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目视参考系统仪表参考系统

时间:2012-06-13 20:03:35 来源:debzw.com 作者:火死了 点击:

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机场道面下土基的强度和稳定性,工程中通常采用的处理方法有()。

A.要处理好原地面B.土基进行充分压实

C.特殊土采用专项治理措施D.提高道槽设计标高
E.设置隔离层
4.下列属于级配碎(砾)石基层施工方法的是()。
A.摊铺B.路拌法C.厂拌法D.整形
E.碾压
5.下列属于民航机场飞行区道面的分类方法的是()。

A.按道面装配形式分B.按道面构成材料分

C.按道面使用品质分D.按道面施工方式分
E.按道面力学特性
6.下列几项属于高级道面的是()。

A.水泥混凝土道面B.配筋混凝土道面

C.配筋水泥混凝土道面D.预应力钢筋混凝土道面
E.沥青混凝土道面
7.机场道面必须具有良好的使用性能,下列属于对其基本要求的项是()。
A.足够的强度和刚度B.良好的气候稳定性

C.表面抗滑性和平整度符合要求
D.耐久性E.耐腐蚀性

8.以下几项属于水泥混凝土道面施工程序的是()。
A.模板支设B.养护及灌缝
C.道面混凝土铺筑D.道面混凝土碾平
E.混合料拌合与运输
9.下列关于机场场道施工测量中说法不正确的选项是()。

A.控制桩复测时采用红外线测距仪照准一次三读数测定边长,边长测定必须进行气象、加常数、乘常数和倾斜改正。用全站仪按方向测定水平角

B.控制桩高程测量Ⅱ等水准测量技术要求:每千米高差误差小于±2mm。往返校差,复合闭合差:±4Lmm(L为水准线路,km)

C.土基部分的高程检测按12m×12m方格点,采用水准仪、水准尺进行检测,误差不得大于 2cm或-3cm

D.首级平面控制测量采用二级导线网的形式。施工控制桩测角中误差≤±10″,相对闭合差≤1/1000

E.Ⅲ等水准测量的平差计算,以距离为权倒数,其精度要求为:每千米高差的误差±6mm;环线闭合差±12Lmm(L为路线长度,km)

10.沥青道面铺筑的主要设备有()。沥青混合料压实机械有()。
A.沥青混合料摊铺机B.静力式钢轮压路机
C.压路机D.振动压路机
E.轮胎压路机
1D413000民航机场空管工程
一、单项选择题
1.aaa2aaa测距仪DME是国际民航组织规定的近程导航设备,下列关于测距仪的说法不正确的选项是()。

A.它提供航空器相对于地面测距仪台的斜距

B.测距仪一般与民用航空甚高频全向信标和仪表着陆系统配合使用

C.当测距仪与甚高频全向信标配合使用时,它们共同组成距离aaa3aaa方位极坐标定位系统,直接为飞机定位

D.当测距仪与甚高频全向信标配合使用时,测距仪可以替代指点信标,以提供飞机进近和着陆的距离信息

2.一个完整的仪表着陆系统由3部分组成,以下选项中不属于组成部分的是()。
A.目视参考系统B.仪表参考系统
C.距离参考D.方向引导

3.各航空电台之间按照规定的波道、电路和约定的时间进行联络,构成了民用航空的通信网络,下列不属于航空的通信网络的选项是()。

A.国际民航组织航空固定业务通信网

B.国际航空通信协会通信网
C.通用航空通信电路D.地面业务通信网

4.下列不属于监视系统组成的选项是()。
A.雷达
B.地空数据链处理系统

C.ADS自动相关监视
D.自动化处理系统
5.应用于空中交通管理方面的雷达主要有空管一次雷达(PSR)和空管二次雷达(SSR)。下列说法中不正确的选项是()。

A.雷达发射电波后靠接收目标反射回波,由此得出目标的距离和方位信息的称为一次雷达

B.一次雷达按管理区的使用划分,一般可分为:航路监视雷达、机场监视雷达和精密进近雷达

C.二次监视雷达用于对管制空域有源反射目标的监测,而一次监视雷达则用于监测无源反射目标

D.二次雷达可单独使用,也可把它的天线与一次监视雷达的天线放在一起同步运转使用

6.可靠性是指系统和设备在规定条件下和时间内,完成规定功能的能力。以下选项不能作为可靠性的度量的是()。
A.稳态可利用度B.平均故障间隔
C.停机时间D.可靠度R(t)

7.一般常把可靠性和可维修性联合起来考虑。这时最常用到的一个指标就是(),它的含义是系统长期工作时,在工作期间内任意时刻上正常工作的概率。
A.稳态可利用性B.再现性
C.可预测性D.准确度

8.空中交通管制工作在民用航空运输中发挥着重要的作用,以下不属于它的主要职责范围的选项是()。

A.拟定飞行计划,承办飞行审批,组织各种勤务保障

B.主动配合,密切协作,合理地控制空中交通流量

C.提供安全间隔和措施

D.对航空器的滑行、起飞、着陆和空中飞行实施监督和管理

9.管制范围包括起落航线与最后进近定位点以后的空间及机场活动区,负责提供塔台管制区域内航空器的开车、滑行、起飞、着陆和其有关的机动飞行的管制服务的管制机制是()。
A.机场管制B.进近管制
C.终端区管制D.区域管制

10.雷达配置大致可分为三种程式,以下说法有误的选项是()。

A.远程雷达:采用L波段,6r/min,探测范围可达120~200mile,用于航路监视

B.中程雷达:采用L波段,12r/min,探测范围可达50~150mile,用于机场和终端区的管制

C.近程雷达:采用L波段,15r/min,探测范围可达40~60mile。它主要配置在机场,用来管制进、出本港的飞机

D.近程雷达:采用S波段,15r/min,探测范围可达40~60mile。它主要配置在机场,用来管制进、出本港的飞机

11.下列选项不属于一个比较典型的自动化空中交通管制系统通常具的功能之一的是()。

A.雷达信息的自动获取和处理
B.多部雷达信息跟踪和处理
C.飞行计划处理D.通信处理

12.()是为在本区内飞行的航空器提供空中交通管制服务的区域,根据不同的空域类型,服务可有所不同,每个管制区的确定也取决于无线电的覆盖范围、地理边界、配备的人员、设施管理手段等。
A.飞行情报区B.飞行管制区
C.区域管制区D.机场管制区

13.下列不属于飞行区导航台站的外观处理方法的选项是()。
A.棋盘标志B.彩条标志
C.色带标志D.单色标志

14.下列不属于雷电危害的一种的选项是()。
A.直击雷B.感应雷C.闪雷
D.浪涌
15.全向信标系统VOR是一种相位式近程甚高频导航系统。VOR在空中导航中,有以下几个具体用途,选出说法错误的选项()。

A.利用机场附近的VOR台可以实现归航和出航

B.利用两个已知位置的VOR台可以实现直线位置线定位

C.航路上的VOR台可以用作为航路检查点,实行交通管制

D.TVOR放置在跑道的轴线延长线上,利用与轴线相反的方位射线进行着陆引导
二、多项选择题
1.一个完整的导航系统的构成有()。
A.全向信标系统B.仪表着陆系统
C.测距仪D.卫星导航系统
E.下滑信标系统
2.航空通信是为了保证民用航空飞行通信联络的需要专门建立的通信。民航通信业务通过()方式来进行。

A.有线方式的有线电传
B.无线电报C.有线电话
D.无线电传
E.无线方式的无线电话

3.从通信的组织与实施角度来分,民用航空通信可分成航空固定业务和航空移动业务。以下属于航空移动通信的是()。

A.国际航空通信协会通信
B.甚高频/高频语音C.管制移交通信
D.数据通信E.卫星通信

4.下列说法正确的选项有()。

A.飞机着陆方式,除目视着陆和仪表着陆系统外,还有雷达引导着陆系

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本次图书是中国工程造价第一学者张国栋历经18余年艰辛,以自1950年以来全国30多个省份的定额与预算定额编制说明、概预算定额与概预算定额编制说明、劳动定额与劳动定额编制说明、施工定额与施工定额编制说明、工程www.gczjy.com量清单计价规范与工程量清单计价规范编制说明(宣贯辅导教材)及国家颁布的定额解释汇编等相关图书为参考编写的第一手资料,是多年来的呕心沥血之作。该套书从造价数量指标的根本着手,通过分析定额项目名称含量(人、材、机)中国家规定的数量标准以及人、材、机中不同比例组成的数量标准来计算企业何种情况下盈利,何种情况下亏损,何种情况是不盈不亏,何种情况适用何种定额含量的数量标准,从而提高企业自身的施工定额水平,企业定额编制水平、企业盈利水平,便于进行企业消耗量管理,实现利润最大化。

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